La firma hab\u00eda puesto como plazo este viernes 16 para empezar a cobrar<\/h4>\n

en d\u00f3lares, pesos chilenos o tarjeta, porque no le reembolsaban el servicio que ya hab\u00eda prestado por la falta de reservas. Argentina le deb\u00eda US$ 2 millones.<\/h4>\n

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La empresa chilena TABSA lleg\u00f3 a un acuerdo con el Gobierno argentino y mantendr\u00e1 los pesos argentinos como una de las opciones en el cobro del ferry que cruza el Estrecho de Magallanes y que une a Santa Cruz con Tierra del Fuego. Es decir, el continente argentino con la isla.<\/p>\n

Tal como hab\u00eda anticipado Clar\u00edn, la empresa hab\u00eda informado que desde este \u200bviernes 16 iba a cobrar en d\u00f3lares, en pesos chilenos o con tarjetas de d\u00e9bito y cr\u00e9dito que estuvieran autorizadas a gastos en divisa extranjera.<\/p>\n

El conflicto estall\u00f3 debido a la crisis argentina y a su falta de divisas, y a las trabas para utilizar moneda extranjera. El Estado argentino le deb\u00eda unos 2 millones de d\u00f3lares por el pago de dos meses de servicios. Y el Banco Central no autorizaba el pago.<\/p>\n

” TABSA continuar\u00e1 recibiendo pesos argentinos para los veh\u00edculos particulares que requieran conectividad mar\u00edtima, mientras que las autoridades del vecino pa\u00eds se comprometieron a mantener el flujo de remesas en d\u00f3lares que corresponde al pago de los veh\u00edculos mayores”, inform\u00f3 la empresa en un comunicado.<\/p>\n

Los argentinos de Tierra del Fuego deben cruzar el estrecho por territorio chileno para poder continuar ruta y llegar a Santa Cruz.<\/p>\n

Son miles de autos y camiones que cruzan el Estrecho de Magallanes, que es chileno, por d\u00eda. Y lo que estaba en jaque sobre todo es el pase de los camiones argentinos con el abastecimiento para las ciudades de R\u00edo Grande, Tolhuin y Ushuaia.<\/p>\n

El comunicado hace referencia al di\u00e1logo que mantuvo el gerente general de TABSA, Crist\u00f3bal Kulczewski, con la parte argentina. \u201cCon esta soluci\u00f3n priorizamos a las personas y podremos seguir entregando nuestro servicio -que sabemos es esencial para la conectividad de Tierra del Fuego y, resguardamos a nuestros trabajadores y la cadena de pagos. Tenemos toda la voluntad para seguir trabajando colaborativamente y agradecemos todas las gestiones tanto de las autoridades locales como argentinas\u201d.<\/p>\n

Por su parte, el c\u00f3nsul de Chile en R\u00edo Grande, Roberto Ruiz, agradeci\u00f3 a TABSA la decisi\u00f3n de postergar el inicio de las nuevas modalidades de cobro, y se\u00f1al\u00f3 que esto abre una ventana de tiempo para que las partes avancen hacia una soluci\u00f3n integral de este problema. \u201cNecesitamos certezas y un horizonte claro y estable hacia adelante\u201d, enfatiz\u00f3.<\/p>\n

En la crisis se metieron tanto lo legisladores fueguinos, oficialistas como opositores, los que apuntaron en distinta medida contra TABSA.<\/p>\n

El senador argentino Pablo Daniel Blanco se\u00f1al\u00f3 que era “preocupante, repudiable e inaceptable actitud comercial de la empresa\u201d. Pero en otro tuit tambi\u00e9n reconoci\u00f3 que los pesos argentinos “cada vez sirven para menos y que pr\u00e1cticamente (si no hay acuerdo) queda clausurada la conexi\u00f3n terrestre entre la isla de Tierra del Fuego y el continente para los argentinos\u201d.<\/p>\n

En Chile tambi\u00e9n se dispararon protestas con tono nacionalista. Una fuente austral no identificada le dio al sitio El Mostrador que “Argentina tampoco permite el cruce del canal Beagle entre Puerto Almanza y Puerto Williams”.<\/p>\n

La fuente hizo referencia al hecho que desde 1997 all\u00ed deber\u00eda existir un \u2018paso habilitado permanentemente\u2019. Pero dijo que, como Argentina teme el crecimiento de Puerto Williams, “ha hecho todo lo posible por ahogarlo”. Por eso se\u00f1alaron que ahora “a prop\u00f3sito de las exigencias de TABSA, les toca vivir lo que le ocurre todos los d\u00edas a la gente de Williams”.<\/p>\n

Fuente: Ahora Calafate<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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